猎光e:NS2起售15.98万元，本田坚定拒绝自降身价

“一些新势力盲目缩短造车周期，冰箱彩电大沙发，甚至几十万只为‘交个朋友’。“

6月25日，东风本田全新纯电猎装轿跑SUV猎光e:NS2正式上市。起售价从15.98万元至17.98万元。

在东风本田销售部副部长杨忠华30分钟网感十足的“脱口秀”中，造车新势力再次成为了矛头所向，虽然未像智己一样直接点名道姓地将小米等车企搬到舞台上battle，但话语中的火药味却无法掩饰。

然而，仅仅通过话语对新势力是无法造成伤害的，对于东风本田以及其他当下处于逆境中的合资车企来说，产品才是赢回话语权的唯一方式。

15.98万起，猎光价格够诚意吗？

近年来，猎装轿跑在纯电动车领域的走红已不是个例，从极氪001到阿维塔12，再到蔚来、比亚迪等新能源与新势力车企均在这一细分市场有所布局，且大都取得了不错的成绩。相比传统的SUV和轿车，这种跨界的设计风格结合纯电优势，显然契合了当代年轻人既要潮流又要实用的选车取向。

但在合资品牌中还少有该类型产品出现，东风本田此次推出的猎光e：NS2（以下简称猎光），可以看作是合资车企对新晋热门细分市场的一次快速跟进，从反应速度来看值得点赞。

不过，这次东本之所以能够抢在合资品牌前列，与本田本身的电动化战略布局也息息相关，这款产品的原型概念车本田e：NS2早在2022年11月便已公开亮相。猎光保留了原版个性锋利的运动化线条设计，同时还将空间优势进一步放大。

通过对本田传统魔术空间“乘员空间最大化，机械空间最小化”的概念延续，猎光在后排座椅放倒后，可以扩展至纵深达1875mm，开口尺寸1120mm的纯平大空间，在第二排座椅不放倒的前提下也有506L的后备箱储物空间，在同级别产品中保持优势。

有趣的是，猎光在前排座椅的灵活性上下了不少功夫，前排座椅放倒后可与后排实现“无缝连接“，对于午休小睡等应用场景十分实用，半躺或是平躺都很舒适。

从三点系统来看，此次猎光搭载的是一块68.8kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程达到545km，这一续航水平虽然对比价格不算拉胯，但对比目前15万-20万级别已经普遍卷到600km-700km续航的纯电动产品来说还是有些保守。

不过，本田在发动机和驾驶调教上的功底依然值得期待。效率高达92%的高功率驱动电机，最大输出功率150kW、最大扭矩310N·m。还有四种驾驶模式，通过两万多种场景算法，可以实现乘坐“0”眩晕。

此外，在安全领域，猎光超高强度钢使用率达33.2%，最高可承受1500MPa强度，全系标配7个安全气囊，最新版本的Honda SENSING安全超感系统也已上车，满配16项功能，诚意十足。

相比此前东风本田的产品来说，此次猎光的上市确实拿出了不少诚意，该有的科技都已上车。虽然相比同级别“卷”红眼的自主品牌来说，这台车的配置各方面依然不算特别突出，但对于依然信赖本田品质，希望能够拥有一台既有“本田味”又有纯电各项功能的消费者来说，猎光的确是一个不错的选择。

加速电动化，东本“不遗余力”

今年年初，东风本田官方宣布今年将推出3款全新纯电车型，2025年前电动化比例将超过50%，2027年不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。

在合资品牌中，这样的规划已属激进，从其规划来看，原本预计6月上市的猎光已经如期上市，剩余两款新车灵悉L和新款SUV也将在9月与12月分别上市。

其中，灵悉L作为东风本田去年发布的全新品牌首款新车，对于东风本田的重要性不言而喻。作为合资车其中首先推出新能源品牌的“先行者”，东风本田也在用实际行动告诉大家：就算当下与自主品牌新能源相比处于下风，但东风本田绝不愿意做“落下”的那个。至少在合资领域，它要成为转型最快的先行者。

不过，对于东风本田来说，如今面临的挑战也是前所未有的艰巨。自从2003年成立以来，燃油车时代，拥有强大动力技术的东风本田一直是爆款的代名词，无需过多营销，也几乎没尝到过“技不如人”的痛苦，但这些在新能源时代都需要推翻重建，对于东风本田来说，并不容易。

因此，当猎光发布会与奥特曼进行深度绑定，让“情怀”成为猎光的代名词时，当东风本田两年时间接连推出“灵悉”和“烨”两大新品牌时，也不免让人对其营销战略上的选择有些疑问，这个曾经只靠天赋就可以获得高分的“理工男”还需进一步摸索新能源时代的营销思路，这或许是比新能源产品技术的升级更加迫在眉睫的事。